Ang piston ng makina ng sasakyan ay isa sa mga pangunahing bahagi ng makina, ito at ang piston ring, piston pin at iba pang bahagi ng piston group, at ang cylinder head at iba pang mga bahagi nang magkasama upang bumuo ng combustion chamber, makatiis sa puwersa ng gas at ipasa ang kapangyarihan sa crankshaft sa pamamagitan ng piston pin at connecting rod upang makumpleto ang proseso ng pagtatrabaho ng internal combustion engine.
Dahil ang piston ay nasa isang high-speed, high-pressure at high-temperature harsh working environment, ngunit dapat ding isaalang-alang ang makinis at matibay na operasyon ng engine, kinakailangan na ang piston ay dapat ding magkaroon ng sapat na lakas at higpit, magandang thermal kondaktibiti, mataas na init paglaban, maliit na expansion koepisyent (mga pagbabago sa laki at hugis upang maging maliit), medyo maliit na density (magaan ang timbang), wear at kaagnasan pagtutol, ngunit din mababang gastos.Dahil sa marami at mataas na mga kinakailangan, ang ilan sa mga kinakailangan ay magkasalungat, mahirap makahanap ng isang piston na materyal na maaaring ganap na matugunan ang mga kinakailangan.
Ang piston ng modernong makina ay karaniwang gawa sa aluminyo haluang metal, dahil ang aluminyo haluang metal ay may mga pakinabang ng maliit na density at mahusay na thermal conductivity, ngunit sa parehong oras, mayroon itong mga disadvantages ng medyo malaking koepisyent ng pagpapalawak at medyo mahinang mataas na lakas ng temperatura, na maaaring matutugunan lamang ng makatwirang disenyo ng istruktura.Samakatuwid, ang kalidad ng makina ng sasakyan ay nakasalalay hindi lamang sa mga materyales na ginamit, kundi pati na rin sa katwiran ng disenyo.
Mayroong libu-libong bahagi sa isang kotse, mula sa mga crankshaft at gearbox hanggang sa mga spring washer at bolts at nuts.Ang bawat bahagi ay may kanya-kanyang papel, tulad ng piston ring "maliit", na tila simple mula sa hugis, napakagaan ng timbang, ang presyo ay napakamura din, ngunit ang papel ay hindi maliit na bagay.Kung wala ito, ang kotse ay hindi maaaring ilipat, kahit na ito ay may isang maliit na problema, ang kotse ay hindi magiging normal, alinman sa malaking fuel consumption, o hindi sapat na kapangyarihan.Sa kumbinasyon ng buong piston group at cylinder, ang piston group ay talagang nakikipag-ugnayan sa cylinder wall ng cylinder ay ang piston ring, na pumupuno sa puwang sa pagitan ng piston at cylinder wall upang isara ang combustion chamber, kaya ito rin ang pinaka madaling masuot na bahagi sa makina.Ang piston ring ay karaniwang gawa sa cast iron, may isang tiyak na antas ng elasticity, may iba't ibang hugis ng cross section, at may patong sa ibabaw upang mapataas ang pagganap ng running-in.Kapag ang makina ay tumatakbo, ang piston ay iinit at lalawak, kaya ang piston ring ay may bukas na puwang.
Upang mapanatili ang higpit sa panahon ng pag-install, ang pagbubukas ng puwang ng piston ring ay dapat na staggered.Ang isang piston ay kadalasang mayroong tatlo hanggang apat na piston ring, na nahahati sa dalawang kategorya ng gas ring at oil ring ayon sa kanilang iba't ibang function.Ang gas ring ay naka-install sa ring groove sa itaas na dulo ng piston head upang maiwasan ang air leakage, ilipat ang init ng piston head sa cylinder wall, at ilisan ang init ng piston.Ang function ng oil ring ay upang pigilan ang lubricating oil na pumasok sa combustion chamber, at i-scrape ang labis na lubricating oil sa cylinder wall pabalik sa oil pan, na naka-install sa lower ring groove ng gas ring.Hangga't ang mga kinakailangan ng pag-andar ng sealing ay natiyak, ang bilang ng mga piston ring ay mas mababa kaysa sa bilang ng mas mahusay, ang bilang ng mga piston ring ay mas mababa kaysa sa minimum na lugar ng friction, bawasan ang pagkawala ng kuryente, at paikliin ang taas ng piston, na katumbas na binabawasan ang taas ng makina.
Kung ang piston ring ay hindi maayos na naka-install o ang sealing ay hindi maganda, ito ay magiging sanhi ng langis sa cylinder wall na masunog kasama ng combustion chamber at ang timpla, na nagiging sanhi ng pagsunog ng langis.Kung ang clearance sa pagitan ng piston ring at ng cylinder wall ay masyadong maliit o ang piston ring ay na-stuck sa ring groove dahil sa carbon accumulation, atbp., kapag ang piston ay gumagawa ng reciprocating movement pataas at pababa, ito ay malamang na scratch the cylinder pader, at pagkatapos ng mahabang panahon, ito ay bubuo ng isang malalim na uka sa dingding ng silindro, na madalas na sinasabi na ang "silindro paghila" na kababalaghan.Ang dingding ng silindro ay may mga uka, at ang sealing ay mahirap, na magdudulot din ng pagkasunog ng langis.Samakatuwid, ang gumaganang estado ng piston ay dapat na regular na suriin upang maiwasan ang paglitaw ng dalawang sitwasyon sa itaas at matiyak ang mahusay na kondisyon ng pagpapatakbo ng makina.
Oras ng post: Hul-03-2023