Ang shock absorber na ginawa ng Max Auto, isama ang uri ng langis at uri ng gas, twintube at mono tube, malawak itong naibenta sa buong mundo, kasama ang USA, EUROPE, Africa, Mid-East, South Asia at South America.
Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng two-way barrel shock absorberpaliwanag: Kapag pinipiga ang paglalakbay, ang gulong ng kotse ay gumagalaw palapit sa katawan, ang shock absorber ay naka-compress, kung saan ang piston sa loob ng shock absorber ay gumagalaw pababa.Ang dami ng mas mababang silid ng piston ay nabawasan, ang presyon ng langis ay tumataas, at ang likido ay dumadaloy sa pamamagitan ng balbula ng sirkulasyon patungo sa silid (itaas na lukab) sa itaas ng piston.Ang upper cavity ay inookupahan ng piston rod na bahagi ng space, kaya ang volume ng upper cavity increase ay mas mababa kaysa sa volume ng lower cavity reduction, isang bahagi ng fluid ay pagkatapos ay itinulak bukas compression valve, dumaloy pabalik sa storage silindro.
Ang mga balbula na ito ay lumilikha ng mga puwersa ng pamamasa para sa paggalaw ng compression ng suspensyon upang makatipid ng langis.Kapag pinahaba ng shock absorber ang stroke, ang mga gulong ay katumbas ng pagiging malayo sa katawan, at ang shock absorber ay nakaunat.Ang piston ng shock absorber pagkatapos ay gumagalaw paitaas.Ang presyon ng langis sa itaas na lukab ng piston ay itinaas, ang balbula ng sirkulasyon ay sarado, at ang likido sa itaas na lukab ay itinutulak ang balbula ng extension sa mas mababang lukab.Dahil sa pagkakaroon ng piston rod, ang likido na dumadaloy mula sa itaas na lukab ay hindi sapat upang punan ang dami ng pagtaas ng mas mababang lukab, ang pangunahing mas mababang lukab ay gumagawa ng isang vacuum, kapag ang langis sa reservoir ay itinutulak ang balbula ng kompensasyon 7 na dumaloy sa ang mas mababang lukab upang madagdagan.Dahil sa throttle ng mga balbula na ito, ang suspensyon ay nagsisilbing epekto ng pamamasa kapag nag-stretch ng paggalaw.
Dahil ang stiffness at pretension force ng stretch valve spring ay idinisenyo na mas malaki kaysa sa compression valve, sa ilalim ng parehong presyon, ang channel load area ng extension valve at ang kaukulang normal na pass gap ay mas mababa sa kabuuan ng compression valve at ang kaukulang normal na pass gap channel cut-off area.Ginagawa nitong mas malaki ang damping force na ginawa ng pinalawig na paglalakbay ng shock absorber kaysa sa damping force ng compression stroke, na nakakatugon sa mga kinakailangan ng mabilis na shock absorption.
Oras ng post: Set-26-2021